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Sep 01, 2023

[Funktion und Form] Sleeper DIY 10

Der Schlüssel zu einem erfolgreichen Build wie diesem liegt darin, bei Bedarf Anpassungen vorzunehmen und Änderungen vorzunehmen, und heute ist da keine Ausnahme. Wenn Sie frühere Episoden von Carl B.s 10-Sekunden-Turbo-Build verpasst haben (oder eine benötigen

Der Schlüssel zu einem erfolgreichen Build wie diesem liegt darin, bei Bedarf Anpassungen vorzunehmen und Änderungen vorzunehmen, und heute ist da keine Ausnahme. Wenn Sie frühere Episoden von Carl B.s 10-Sekunden-Turbo-Build verpasst haben (oder eine Rezension benötigen), finden Sie hier die Links: Teil eins, Teil zwei und Teil drei. Jede Episode lässt sich recht schnell lesen und enthält viele Bilder. Außerdem gibt es in Folge zwei unser erstes Startvideo, das diesen Monster-Turbo zeigt, und in Folge drei gibt es ein cooles Video, das zeigt, wie Carls individuell codierter Trans-Controller einwandfrei mit dem turbogeladenen LS-Motor und -Getriebe zusammenarbeitet.

Zuschauerhinweis: Dieser Build hat einiges an Fleisch auf den Knochen, da Carl über einige verrückte technische Fähigkeiten verfügt (insbesondere mit Elektronik), und er wird sie alle nutzen, um seinen Stingray von 1976 in ein 10-Sekunden-Viertelmeilen-Monster zu verwandeln!

Bevor wir nun zu einer weiteren Demonstration von Carls Elektronikzauberei kommen, muss er einige Sicherheitsfunktionen hinzufügen, wenn er mit mehr als 130 Meilen pro Stunde über den Drag Strip rast!Wie bei allem, was Carl tut, ist die Methodik für seinen Überrollbügel sehr präzise Er bemerkt: „Für Mittler in den 10er-Jahren reicht ein 5- oder 6-Punkt-Überrollbügel. Da ich viele tolle Arbeiten erledige und die Möglichkeit zum Anheben und Absenken der Karosserie beibehalten möchte, möchte ich die Stangen nicht an den Rahmen schweißen. Stattdessen verschraube ich die Stangen mit dem Rahmen. Ich habe zusätzliche Platten mit angeschweißten Muttern hinzugefügt, um den Rahmen zu verstärken und für die Verschraubung zu sorgen. An die Stangen ist eine entsprechende Platte angeschweißt, so dass sie von Platte zu Platte verschraubt sind.“

Um einen Build wie diesen in Angriff zu nehmenMan muss in der Lage sein, zu fabrizieren, wenn der Markt nicht genau das bietet, was man braucht , und Carl bringt das auf den Punkt, als er kommentiert: „Ich habe für den C3 einen Weichstahlkäfigsatz gekauft, aber ich wollte eine bessere Passform erreichen, also habe ich einige der Rohre umgebogen, damit sich der Käfig an der Rückseite anpasst.“ das Auto und dichter am Dach und an den Wänden. Denken Sie daran, dass dieses Auto auch ein Cruiser sein wird, deshalb möchte ich, dass der Käfig so weit wie möglich entfernt ist.“

Als nächstes stehen einige Arbeiten am Heck an, und Carl verkleinerte das Heck, um es an die 295/55/15 MT Drag Radials anzupassen, mit 15×10-Rädern und 5,5-Zoll-Rückenabstand.

Dies geschieht bei entlasteter Federung,und Carl sagt, dass er, wenn er die Federung belastet, möglicherweise die Kotflügel verbreitern muss, da es eng ist.

Hier ist der Spalt zwischen Reifen und Rahmen.

Und die Aussicht von jeder Seite.

Weitergehen,Carl hat gerade eine Antriebswelle holen lassen , da das auf den früheren Bildern zu Test- und Montagezwecken aus Schrott zusammengeschweißt wurde. Carl bemerkt: „Aufgrund der längeren Länge des 4l80E ist es ein ziemlich kurzer (26 1/2) Schaft. Ich verwende eine 3″ Chromoly .083-Wand mit 1350 Enden, die hoffentlich bis zu 1000 PS aushalten sollte, wenn ich mich entscheide, den Docht aufzudrehen.“

Vor

Nach

„Ich weiß, dass ich mehr an der Mechanik arbeiten sollte, um dieses Auto auf die Straße zu bringen. Aber es macht mir auch großen Spaß, Elektronik zu entwerfen. Ich habe dieses tolle 7-Zoll-Display gesehen und dachte, es würde großartig für das Armaturenbrett sein. Also spiele ich damit, um zu sehen, wie viel mehr Arbeit es sein wird, dies zu integrieren. Hier ist, was ich bisher habe. Es ist noch nicht an den Übertragungscontroller angeschlossen, die Zahlen sind nur ein Modell, das vom Arduino ausgeführt wird.“

Die Kreativität geht weiter, wie Carl hinzufügt:

„Ich habe ein paar Fotos aus dem Internet geholt und sie als Hintergrund für jeden Fahrmodus erstellt. Mit diesem Display kann ich alles ganz einfach verschieben. Wenn mir also nicht gefällt, wo sich ein Teil befindet, kann ich es verschieben und andere Dinge hinzufügen , Grafiken usw. Da es sich auch um einen Touchscreen handelt, benötige ich zum Ausführen nicht viele Tasten. Der Bildschirm für den Cruise-/Sportmodus verfügt über zahlreiche digitale Informationen sowie Drehzahl- und Tachoanzeige.“

Hier ist der Bildschirm für den Burnout-Modusund Carl sagt, dass der Schieberegler in der Mitte ihn darüber informieren soll, ob er unter oder über seinem Boost-Ziel für diesen Gang liegt.Ziemlich verdammt cool!

Dies ist der manuelle Schaltmodus für die Schaltwippe oder den Gangwahlschalter.

Und hier ist der Dyno-Modus-Bildschirm , wo Carl bemerkt: „Am unteren Rand des Bildschirms werden Drehzahl, Ladedruck, A/F grafisch dargestellt … Hmm, ich könnte das Gewicht des Autos eingeben und es die Leistung berechnen lassen und das auch grafisch darstellen … Der schwarze Text oben auf dem Bildschirm ist nicht mein Prüfstandslauf, sondern nur ein Teil des Hintergrundfotos eines zufälligen Prüfstandsblatts. Es ist ein schönes Ziel, auf das man schießen kann.“

Zuletzt,Carl hat noch einen Bildschirmzum Bearbeiten von Dingen wie der maximalen Drehzahl für einen Gang in einem bestimmten Fahrmodus, dem maximalen Boost für einen Gang, Alarmen bei niedrigem Öldruck usw., wobei alle Einstellungen so eingestellt sind, dass sie nach dem Ausschalten der Stromversorgung gespeichert werden.

Damit ist eine weitere Episode voller technischer Inhalte abgeschlossen! Auf unserer Facebook-Seite haben wir die am schnellsten wachsende Corvette-Community mit über 148.000 Followern (28.000 seit Januar!).Kommen Sie und schließen Sie sich anderen Hardcore-Enthusiasten anund lassen Sie mich wissen, was Sie von Carls 10-Sekunden-Turbo-Build denken, Douglas B.

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