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Jun 07, 2023

Im Jahr 2023 wurden in ganz WV über 100 Rutschenreparaturen abgeschlossen und über 50 geplant

Standardeinstellung von: Jessica Phillips Gepostet: 28. August 2023 / 13:03 Uhr EDT Aktualisiert: 28. August 2023 / 16:51 Uhr EDT CHARLESTON, WV (WVNS) – Die West Virginia Division of Highways arbeitet weiterhin an Slip and Slide

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von: Jessica Phillips

Gepostet: 28. August 2023 / 13:03 Uhr EDT

Aktualisiert: 28. August 2023 / 16:51 Uhr EDT

CHARLESTON, WV (WVNS) – Die West Virginia Division of Highways arbeitet weiterhin an Rutsch- und Rutschenreparaturen im gesamten Bundesstaat.

Die Pflege der Nebenstraßen im Staat ist für Gouverneur Jim, Justiz- und Verkehrsminister Jimmy Wriston, PE, und den WVDOH ein Schwerpunkt, sodass der Schwerpunkt auf der Instandhaltung liegt und nicht nur auf dem Bau und der Pflasterung, damit die Straßen lange halten länger für die Bewohner des Mountain State. Dieser Prozess umfasst die Überwachung, Verfolgung und Reparatur von Rutschen auf Straßen.

Jede Folie, die wir sehen, ist ein wenig anders. Wir verwenden einen ähnlichen Ansatz, um jedes einzelne Problem zu bewerten und die beste Methode zur Korrektur zu ermitteln.

Im Rahmen der fortlaufenden Wartungsarbeiten des WVDOH stabilisieren Auftragnehmer an der 4-H Camp Road und der McComas Road in Cabell County zwei Rutschen mit Bodennägeln. Damit ein Ausrutscher ordnungsgemäß behoben werden kann, müssen alle Bereiche vom WVDOH bewertet werden, damit eine langfristig kostengünstige Lösung gefunden werden kann, die für die Steuerzahler von Vorteil ist und gleichzeitig gewährleistet, dass sie sicher auf den Straßen unterwegs sind. Evaluierungen wie diese brauchen Zeit, aber diese Zeit dient dazu, sicherzustellen, dass das Projekt kaum oder gar keine Probleme aufweist, sobald mit den Bauarbeiten begonnen wird.

Laut Pennington können die Projekte zur Behebung des Problems je nach Schweregrad zwischen ein paar Wochen und einigen Monaten dauern. Eine Lösung ist der Bau einer Pfahlwand, bei der es sich um eine Stützmauer aus Beton handelt, die durch tief in den Boden eingelassene Stahlträger gesichert wird, die verhindern, dass sich die Erde unter einer Straße bewegt.

Bei den Arbeiten an der McComas Road wurde beschlossen, die Rutsche mit Erdnägeln statt mit Stahlpfählen zu reparieren, da die Versorgungsleitungen neben der Straße die Installation von Stahlpfählen deutlich erschwert hätten. Bodennägel ähneln langen Stahlbolzen und werden horizontal unter Straßen angebracht, um sie im Fels zu befestigen und so zu verhindern, dass sich der Boden bewegt.

Bodennägel sind eher ein Verankerungssystem. Sie gehen unter die Straße. Es können zwei oder drei Reihen zu je 50 Erdnägeln sein. Es hängt von der jeweiligen Site ab, wie viele sie verwenden müssen.

Auch an einer Rutsche in der 4-H Camp Road werden von Auftragnehmern Bodennägel installiert.

Über 100 Rutschenreparaturprojekte wurden abgeschlossen und 59 weitere befinden sich im Bau oder sind vom WVDOH geplant:

Zu den im Jahr 2023 abgeschlossenen Folienprojekten gehören:

Rutschenreparaturen, die sich im Bau befinden oder für die kommenden Monate geplant sind:

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